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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【BUHO】雙人四件式薄被套床包組(光時漫記)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【BUHO】雙人四件式薄被套床包組(光時漫記)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

款式

• 四件式

尺寸

• 29~32cm
• 雙人

功能

• 可水洗

圖案

• 格紋
• 愛心
• 動物
• 數字/英文字母

材質

• 聚酯纖維

商品規格

• ◆內容件數：薄被套x1+薄床包x1+美式薄枕套x2，四件╱組
  ◆材質說明：極細纖維（100%聚酯纖維）
  ◆尺寸：薄床包－5×6.2尺(150×186公分)/可包覆床墊厚度：約30公分±5%；薄被套－6×7尺(180×210公分)；美式薄枕套－75×45公分
  ◆產地：台灣Taiwan
  ◆產品特性：隱密式鬆緊帶；被套內附綁繩
  ◆顏色：產品如圖示，網頁圖片因拍攝關係或螢幕色差，與實品略有差異，產品圖僅供參考，實品顏色更佳。
  ◆清潔方式：可水洗（水溫不超過攝氏40度）╱可乾洗╱不可烘乾╱可熨燙（溫度不超過60度）╱不可漂白
  ◆特別說明：網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
  
  ★注意事項：
  1.顏色如產品圖示，網頁圖片可能因拍攝產生色差，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主，實品顏色更佳。
  2.商品如經下水、洗滌、拆封、使用、沾染異味或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！
  3.商品如有瑕疵，請將商品妥善包裝完整，並以廠商寄送時所使用紙箱或破壞袋再原封備妥，若原紙箱或破壞袋已遺失，請於商品外再行包裝，勿直接在商品原廠包裝上粘貼宅配單或書寫文字。

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熱點新知搶先報

[ 億歐導讀 ] 當沒有人再為賓利昂貴的光環買單，它只能自己去思索該何去何從。 圖片來自「特定授權」 「賓利目前已經實現扭虧為盈。」前不久舉行的大眾集團財報會上，大眾集團CEO迪斯在談到這一全球知名超豪華品牌時終於多了一絲輕鬆。 作為目前世界上首屈一指的超豪華車品牌，賓利的掙錢能力卻遠遠無法和它的品牌力看齊。 大眾汽車集團發布的2019年財報顯示，賓利品牌2019年實現了21億歐元的銷售收入，較去年同期上升35.1%。此外，其營業利潤提升至6500萬歐元，品牌營業銷售回報率增至3.1%。 就在2018年，賓利還曾因身為大眾集團中唯一虧損的品牌而險些成為棄子。作為大眾集團控股公司保時捷的監事會主席，沃爾夫岡·保時捷曾公開表達對賓利的失望：「做為大眾集團下的品牌，產生一定的邊際貢獻非常重要，賓利顯然沒有做到。」 就在2018年財報發布後，大眾集團也對賓利下了「最後通牒」：兩年內實現扭虧為盈，否則將遭放棄。 而就在這一目標發布的第二年，賓利竟迅速完成了集團為其制定的「小目標」。 儘管扭虧為盈，但對於大眾集團來說，賓利已經不是那個非要不可的「光環」了。由於排放門醜聞以及電動化轉型高居不下的投入，大眾集團也面臨著不小的財務壓力。而賓利的盈利能力有限，在虧損時甚至要依靠大眾集團為其輸血。 歐陸GT/ Unsplash 大眾集團對於賓利的態度開始曖昧不清。此外，賓利能否順利實現電動化轉型也畫上一個問號。一個壞消息是：剛剛扭虧為盈的賓利，正因新冠肺炎疫情的擴散關停了位於英國克魯的工廠。 賓利未來將何去何從，似乎連賓利執行長阿德里安·霍爾馬克(Adrian Hallmark)都拿不準了。 黑色2018：虧損新紀錄 作為大眾集團中售價最高的品牌之一，賓利在中國市場的售價區間達到了200萬-500萬元。但是高昂的售價並沒有帶來相當的利潤。 從2009年到2018年這十年間的利潤數據來看，賓利在2011-2017年實現連續7年盈利。但與其剩餘三年的虧損數據相比，7年7.23億歐元的總盈利金額仍相形見絀。 制表人/ 億歐汽車分析員 丁唯一 對於大眾集團來說，賓利無疑是個「虧本買賣」。在2018年出現大幅虧損之後，大眾集團的「耐性」也終於被消磨殆盡。 2018 年，賓利全球銷量為10494輛，首次遭遇銷量連續下滑的情況。銷售收入同樣連續第二年減少，較 2016 年的最高值縮水四分之一。雖然背靠大眾集團，但在全集團實現171億歐元（約1324.9億元）盈利的2018年，賓利的虧損卻擴大至2.8億歐元（約合人民幣22億元），經營回報率為負的18.6%。 連賓利的CEO 霍爾馬克都在賓利品牌百年慶時表示，「（剛剛過去的）第99 周年（2018年）可能是我們歷史上最糟糕的一年。」 賓利認為，和其他歐洲汽車廠商利潤下跌的原因一樣，其2018年虧損近3億歐元是由歐盟汽車排放全新標準WLTP（全球統一輕型車排放測試規程）的實施造成。 2018年9月起，歐盟開始強制要求汽車企業採用WLTP規程的油耗測試，以取代實施多年的NEDC測試循環。更加嚴格的測試標準讓不少歐洲車企慌了神，尤其是普遍採用大排量發動機的豪華汽車品牌。 當年，奔馳、寶馬等車企紛紛宣布取消了V12發動機車型，奧迪也被迫與標誌性的W12發動機說再見。普通豪華品牌奔馳、寶馬等企業尚且如此，車型尺寸更大、定位更高端、更加依賴大排量發動機的賓利，受到的影響就更大。 而最要命的就是，由於車型和銷量少，賓利的容錯率極低。 WLTP測試的推出直接導致賓利推遲推出新一代歐陸GT轎跑車。歐陸GT轎跑車是賓利旗下最暢銷的車型。按照原定規劃，新一代歐陸GT將在2018年開始交付。但在交付過程中，賓利意識到，新一代車型已經不能順利通過歐盟等地新的排放測試。這直接導致了新一代歐陸GT在中、美、歐三大主要市場的交付推遲了9-12個月。 成立百年，向死而生 在度過了黑色2018之後，賓利的業績在其成立100年之際迎來轉機。 2019年，賓利營收達到21億歐元，較2018年同期上升35.1%。營業利潤為6500萬歐元，再次實現扭虧為盈。其品牌營業銷售回報率也由上年的-18.6%增至3.1%。 賓利能實現扭虧為盈，不外乎兩個原因：1、銷量提振，2、降本增效。 2019年，賓利全球共銷售11006輛汽車，同比增長5%。儘管提升不高，但對於賓利這樣的超豪華品牌來說已是難得。畢竟在百年歷史中，賓利品牌只有四次銷量達到11000輛以上。 制表人/ 億歐汽車分析員 丁唯一 新產品的投放給賓利帶來了銷量收益。隨著新一代賓利歐陸GT實現交付，該車型也再次成為該品牌2019年最暢銷的車型。與2018年相比，該車銷量大幅增長了54％。此外，該品牌旗下首款SUV車型添越的銷售額也在這一年增長了18％。 除了新產品的持續投放，賓利同樣在做著全世界汽車廠商都在做的事——降本增效。通過縮減人力等方面的預算，賓利已經把經營成本降低了25%，其核心裝配線的生產效率也隨之有了大幅度的提升。 霍爾馬克在接受歐洲媒體採訪時表示，他們今年總共砍掉了450個員工崗位，其中約380人為全職員工，其餘是臨時雇員。而這380名正式員工也都是經過內部溝通，最終達成自願提前退休的結果。 可以說，賓利的這次降本增效，實現了平穩過渡，並未對品牌帶來負面影響。 但即便實現盈利，賓利的未來依舊充滿不確定性。 大眾集團，態度曖昧 賓利未來的最大不確定性就來自母公司大眾集團。 1998年，賓利被大眾集團收購，結束了長達67年作為勞斯萊斯附屬品牌的命途。不難看出，收購這一持續虧損的超豪華品牌，大眾的目的就是為了實現品牌向上。 賓利歐陸GT/ 賓利官方 但大眾不得不面對這樣一個問題，由於單車售價高昂，賓利的銷量十分有限，能夠為大眾集團帶來的真金白銀極其有限。以賓利利潤最高的2014年為例，當年賓利品牌的利潤為1.7億歐元，而大眾集團的利潤則達到了126.97億歐元。 因此，隨著保時捷等新的超豪華品牌加入，和大眾集團銷量逐漸穩居全球第一陣營，並不能創造多少利潤的賓利就變得不再重要。尤其是在排放醜聞爆發之後，大眾的支出大幅提升。 2015年，大眾集團被發現連續多年在排放檢測中造假。這一醜聞導致企業管理層崩潰，並面臨成千上萬起調查和訴訟。截止到目前，大眾集團已經因為排放門醜聞支出313億歐元的罰款。而這一事件仍在發酵中。 緊接著，電動化的浪潮和碳排放限制的推動下，大眾集團開始加速轉型電動化。轉型則需要大量投入，而盈利低下的賓利無疑成為了最大的掣肘。 2019年5月，大眾集團發布Vision 2030計劃。該計劃的目標是在未來11年對集團進行大規模重組，但在這一規劃中，大眾並未提及蘭博基尼和賓利。隨後，兩家超豪華品牌將被放棄的流言開始傳播，大眾集團矢口否認將出售蘭博基尼，但對於賓利，卻隻字不提。 2019年11月26日，有消息透露，吉利汽車計劃收購大眾汽車集團旗下超豪華品牌賓利。而吉利汽車集團副總裁楊學良對億歐汽車表示：「沒有的事」，吉利似乎也還不是能緩解賓利尷尬處境的「好心人」。 超豪華電動化未來 當沒有人再為賓利昂貴的光環買單，它只能自己去思索未來該何去何從。 與全球其他車企一樣，賓利也將未來押寶在電動化上。 2018年2月，在離開十三年後，賓利前董事會成員霍爾馬克正式回歸，擔任執行長。在此之前，他剛剛卸任捷豹路虎全球戰略總監。 上任之後，霍爾馬克把賓利未來要推進的事項分為兩個層次：一個是基礎設施和技術層面的升級，另一個則是聚焦於新產品和新車型。 賓利總部位於英國的克魯，受英國脫歐不確定的影響也遠超歐洲大陸的其它汽車製造商。而電動汽車對於傳統車企來說本就是一個全新的領域，供應體系也是全新的，脫歐則更加劇了供應的難度。 但在霍爾馬克看來，脫歐壓頂，並沒有阻礙該品牌的既定投資和戰略執行，且公司內部對電氣化路線已有非常清晰的共識。根據規劃，該公司在2023 年底前將實現全系車型擁有混動版本可選，並在 2025 年推出首款純電動量產車型。 賓利添越混動版/ 賓利官方 不過，電動化轉型對於豪華汽車來說卻並不是一件易事，德系三強BBA旗下的電動汽車都未逃離在推出後不久便因質量問題召回的命運。霍爾馬克也曾經表示：「不成熟的電池技術將成為賓利實現電動化的主要障礙。」 目前，幾乎全球所有汽車製造商都在經歷著電動化轉型的陣痛。電動化的轉型意味著更大量的投入，這對盈利本就艱難的賓利來說，則更為棘手。 眼下，由於新冠肺炎疫情在歐洲持續蔓延，賓利宣布，旗下工廠將於3月20日起停產4周。疫情，為賓利的未來又增加了新的不確定性。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/8k4zj54.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7335662&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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